Übersicht

Der Hauptbahnhof Malmö ist einer von drei Bahnhöfen, die den City-Tunnel in Malmö verbinden. Der Malmöer City-Tunnel stärkt nicht nur den öffentlichen Verkehr in Malmö, sondern schafft auch bessere Verkehrsverbindungen in der gesamten Öresundregion. Ziel war es, den Reisenden mehr Flexibilität in Form von mehr Bahnhöfen, weniger Umsteigen und kürzeren Reisezeiten zu bieten. 

Fakten
Stadt
Malmö
Land
Schweden
Bauherr
Konsortium Stadttunnel
Jahr
2010
Bereich
10 000 ㎡
Finanzierung
5,8 Milliarden DKK.
Auszeichnungen
Malmöer Stadtentwicklungspreis 2013

KHR Architecture als Designmanager und Berater

Die beiden großen Bahnhöfe Malmö Nedre und Triangeln sind unterschiedlich konstruiert: Malmö Nedre ist als "cut and cover"-Bahnhof konzipiert, bei dem der Bahnhofsraum von oben ausgehoben und dann mit einem Oberdeck geschlossen wird. Der Bahnhof ist als ein gemeinsamer Bahnhofsraum mit Zugang zu den beiden Bahnsteigen an beiden Enden des Bahnhofs konzipiert. Dreiecke hingegen ist als so genannter Bergwerksbahnhof mit einem unterirdisch ausgehobenen Mittelbahnsteig gebaut, so dass der Bahnhof wie eine Röhre erlebt wird, wie wir sie von der Metro in Paris und London kennen.

Drei über den City-Tunnel verbundene Bahnhöfe

Die Linie wird an einem neuen Bahnhof namens Malmö Nedre mit vier Gleisen und zwei Bahnsteigen beginnen, der als Erweiterung des Hauptbahnhofs von Malmö unterirdisch gebaut wird. Von Malmö Nedre fährt der Zug durch einen Tunnel nach Dreieckiger Bahnhofdas 25 Meter unter der Erde im Zentrum von Malmö gebaut wird.

Dann führt die Strecke nach Süden bis Holma. Von dort geht es in einem offenen Graben weiter zum neuen Bahnhof Hyllie. Von Hyllie aus teilt sich die Linie in zwei Teile - eine Linie führt nach Westen und hat Anschluss an die Øresundstoget, während die andere Linie nach Ystad und Trelleborg führt, wo die Kontinentalbanen verläuft.

"Bei der Gestaltung der Bahnhöfe wurde der Schwerpunkt auf die Schaffung eines hellen und überschaubaren Raums unter der Erde gelegt, der von den Reisenden als sicher und geschützt empfunden wird. Um einen einfachen und kohärenten architektonischen Ausdruck zu schaffen, sind Bahnhofsausrüstung, Beschilderung und Beleuchtung in das Design integriert. Die einfachen, übersichtlichen Bahnhöfe mit einem guten Fahrgastfluss machen es leicht, sich zurechtzufinden und sich zu bewegen - auch während der Hauptverkehrszeit."

Peter Nielsen, Leiter der Bauberatung, KHR Architecture
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