Der Bahnhof Triangeln ist einer der beiden großen Bahnhöfe in Malmö, die KHR bei der Errichtung des Malmö City Tunnels entworfen hat, um den öffentlichen Nahverkehr in Malmö und in der gesamten Öresundregion zu verbessern.
Malmö
Schweden
Konsortium Stadttunnel
2010
㎡
Metro Architekten und Sweco
Malmö City Tunnel stärkt den öffentlichen Verkehr in Malmö und schafft bessere Verkehrsverbindungen in der gesamten Öresundregion
Die neue Bahnverbindung von 2010 bietet den Reisenden mehr Flexibilität in Form von mehr Bahnhöfen, weniger Umsteigen und kürzeren Fahrzeiten. Die Strecke beginnt in einem neuen Bahnhof namens Malmö Nedre mit vier Gleisen und zwei Bahnsteigen, der unterirdisch als Erweiterung der Hauptbahnhof Malmö. Von Malmö Nedre aus fährt der Zug durch einen Tunnel zum Bahnhof Triangeln, der 25 Meter unter der Erde im Zentrum von Malmö liegt. Die Strecke führt dann nach Süden bis Holma. Von hier aus geht es im Tagebau weiter zum neuen Bahnhof Hyllie. Von Hyllie aus teilt sich die Strecke in zwei Linien: Eine Linie führt nach Westen und hat Anschluss an die Öresundbahn, die andere Linie führt nach Ystad und Trelleborg, wo die Kontinentaleisenbahn verläuft.
Der Bahnhof Triangeln wird als Bergwerksbahnhof 25 Meter unter der Erde gebaut.
KHR Architecture war Planungsleiter und Berater für die beiden großen Bahnhöfe Malmö Nedre und Triangeln. Die beiden Stationen sind unterschiedlich aufgebaut:
Triangeln ist als so genannter Bergwerksbahnhof mit einem unterirdischen Mittelbahnsteig gebaut, so dass man den Bahnhof wie eine U-Bahn erlebt, wie man sie von der Metro in Paris und London kennt.
Malmö Lower hingegen ist als "Cut and Cover"-Bahnhof gebaut, bei dem der Bahnhofsraum von oben ausgehoben und dann mit einem Deckel verschlossen wird. Der Bahnhof ist als ein gemeinsamer Bahnhofsraum mit Zugang zu den beiden Bahnsteigen an beiden Enden des Bahnhofs konzipiert.
