Der Bahnhof Østerport steht unter Denkmalschutz und zählt damit zu den herausragendsten Beispielen der dänischen Baukultur. Der Bahnhof wurde Ende des 19. Jahrhunderts von Heinrich Wenck, dem Chefarchitekten der DSB, entworfen. Der Umbau wurde unter Aufrechterhaltung des vollen Zugbetriebs durchgeführt, was hohe Anforderungen an die Logistik, die Vorgehensweise und die Planung des Sanierungsprojekts stellte. Die Fahrgastzahlen am Bahnhof Østerport sind nach der Eröffnung der Cityringen auf etwa 35.000 Reisende täglich gestiegen, und der neu renovierte Bahnhof Østerport wird diesen Anforderungen gerecht. Das Gebäude und der Vorplatz wurden umfassend umgestaltet, um Platz für den wachsenden Passagierstrom zu schaffen, der durch Busse, S-Bahnen, die Kystbanen und die U-Bahn entsteht.
Kopenhagen
Dänemark
DSB
2019
4900 ㎡
100 M
Nominiert für den Renovierungspreis 2021
Umfassende Renovierung unter Berücksichtigung der architektonischen Ursprünge des Bahnhofs und der Anforderungen an moderne Gebäude
Dabei wurde der Westgiebel stark beschädigt. Die Schäden am Fundament führten dazu, dass der gesamte Westgiebel aufgenommen, demontiert und eingelagert wurde, um das Fundament des Gebäudes zu reparieren. Der Giebel wurde dann auf der Grundlage der akribischen Registrierung wieder aufgebaut. Die Fachwerkkonstruktionen wurden repariert und in einigen Fällen vollständig ersetzt. Es wurde ein neues Schieferdach gedeckt und der Dachstuhl wurde renoviert. Die Dachkonstruktion, auf der das gesamte Gebäude steht, wurde verstärkt, und gleichzeitig wurden die beiden bestehenden Korridortunnel durch neue Boden-, Wand- und Deckenbeläge sowie eine zeitgemäße Beleuchtung aufgewertet.
Das ursprüngliche Farbschema des Bahnhofs wurde wiederhergestellt
Auf der Grundlage alter Zeichnungen und farbiger archäologischer Untersuchungen wurde das Innere des Bahnhofs in den ursprünglichen Zustand von 1897 zurückversetzt. Die Holzarbeiten sind in den Farben Rot und Grün gestrichen und werden durch gelbe und blaue Anstriche an ausgewählten Tischlerarbeiten ergänzt.
Feine Friese an der Decke werden freigelegt und in der alten Farbgebung aufgefrischt. Die ursprünglichen Deckenhöhen wurden so weit wie möglich wiederhergestellt, indem mehrere Schichten von abgehängten Decken entfernt wurden.
Breitere Gehwege mit strapazierfähigem Terrazzo
Durch die Neugestaltung wurden die Korridore mit neuen Elementen verbreitert. Terrazzo-Beschichtungwas sich auf der Treppe zu den Bahnsteigen wiederholt. Der neue, strapazierfähige Terrazzoboden ist in Quadrate gegossen und mit Gummifugen versehen, damit der Boden nachgeben kann.
Im Bahnhof Østerport wurden zwei neue Eingänge geschaffen, einer an jedem Giebel, die den Zugang zu den Buslinien an einem Ende und zur U-Bahn am anderen Ende ermöglichen.
Die Eingänge zur S-Bahn und zur Küstenbahn wurden beibehalten, aber der Korridor in der zentralen Passage des Bahnhofsgebäudes wurde erweitert, indem mehrere tragende Wände entfernt und durch Säulen ersetzt wurden. Gleichzeitig wurden die ursprünglichen architektonischen Qualitäten nach der Renovierung integriert und verstärkt. Es wurde darauf geachtet, dass die verwendeten Materialien den Originalen ähnlich sind und die Farbgebung nachempfunden wurde. Die architektonischen Arbeiten wurden in enger Zusammenarbeit mit folgenden Partnern geplant und durchgeführt Behörde für Schlösser und Kultur.
Die ursprünglichen doppelhohen Arkaden an den beiden hübschen Tonnengewölben des Gebäudes wurden freigelegt und ihre ursprünglichen Bogenzwickel wiederhergestellt. Neue Säulen aus Eichenholz wurden hinzugefügt und alle Wände sind aus Holz, Stroh und Gips gebaut.
